FRO Frontline plc 로딩 중... : 애널리스트의 강세 및 약세 의견
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최고 콜
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21:16
5월 13일
5월 13일
작성자는 유조선 주식 TNK와 FRO 대 크루즈선 NCLH의 과거 거래, 그리고 폭발한 World Liberty Financial의 숏 포지션을 회상하며, 미래 지향적인 시장 관점을 제시하지 않습니다.
높음
14:00
4월 25일
4월 25일
DHT/FRO, 호르무즈 호재로 실적 서프라이즈.
유조선 회사 DHT와 FRO는 메가탱커를 보유하고 있으며, 3월 말 호르무즈 폐쇄 기간 동안 운임이 200% 급등했습니다. 이로 인해 1분기 실적이 예상치를 크게 상회할 것이며, 해당 기간이 가격에 반영되지 않았기 때문입니다.
높음
00:57
4월 25일
4월 25일
유조선 운임, 전쟁 혼란으로 고공행진
FRO와 같은 유조선 업체들은 기록적인 수익성을 기록할 것입니다. 이란 전쟁으로 인해 운송 거리(톤-마일)가 늘어나 백로그가 발생하고, 평화 조약이 체결되더라도 일일 운임이 높게 유지되기 때문입니다.
높음
23:41
4월 24일
4월 24일
원유 운송 실적이 예상치를 상회했습니다.
DHT와 FRO는 초대형 유조선을 보유한 원유 운송 회사입니다. 호르무즈 폐쇄 기간 동안 일일 50만 달러를 청구했으며, 이는 이전 폐쇄보다 200% 높은 수준입니다. 3월 말 급등은 아무도 반영하지 않은 1분기 실적 기대치를 무너뜨릴 것입니다.
높음
22:21
4월 24일
4월 24일
FRO 해운 실적 서프라이즈.
Frontline(FRO)은 메가 탱커를 보유한 또 다른 해운 회사입니다. DHT와 동일한 촉매: 호르무즈 폐쇄 기간 동안의 높은 운임이 Q1 실적을 예상치 못하게 끌어올릴 것입니다.
중간
12:17
4월 4일
4월 4일
Ed는 Frontline을 "가장 선호하는" 탱커 종목이라고 부르며, John Fredriksen의 지배구조, 다양한 선단(VLCC, Suezmax, Aframax), 그리고 큰 배당금의 역사를 칭찬했습니다. 유동적이고 컨센서스 선행 지표로서 Frontline은 탱커 섹터에 대한 베타 노출을 제공합니다. 강력한 경영진과 재무상태는 이를 핵심 보유 종목으로 만듭니다. 입증된 자본 배분자와 함께 일반적인 탱커 시장 노출을 얻는 고품질의 유동적인 방법으로 롱을 권장합니다. 장기간의 호르무즈 폐쇄는 단기적으로 VLCC 부문에 특히 타격을 줍니다.
02:39
3월 26일
3월 26일
Citrini는 1월에 탱커 바스켓의 일환으로 FRO를 롱으로 진입했으며 여전히 보유 중. 대부분의 석유 및 가스 종목보다 더 나은 위험-보상비를 보고 있으며, 탱커 운임이 긴장 완화 중에도 높은 수준을 유지할 가능성이 있다고 봄.
높음
18:24
3월 16일
3월 16일
"우리는 30척 이상의 기뢰 부설함을 파괴하여 호르무즈 해협에서 상업 선박을 위협하는 그들의 능력을 타격하고 있습니다... 그들은 모두 바다 밑바닥에 있습니다." 유조선 주식은 이란의 호르무즈 해협 및 홍해 공격 위협으로 인한 높은 운임과 보험료로 큰 혜택을 누렸습니다. 이란의 해군 위협이 "전멸"되고 "종이 호랑이"로 분류되면서 해협은 상업 통행에 안전해집니다. 이는 항로가 정상화되고 전쟁 위험 프리미엄이 붕괴되어 유조선 수익에 타격을 줄 것입니다. 숏. 지정학적 통행 위험이 사라지면서 상업 선박 및 유조선 주식은 하향 조정될 것입니다. 로그 프록시 그룹이나 단독 행동자가 여전히 비대칭 공격(예: 소형 드론이나 기뢰)을 배치하여 보험료와 운임을 높게 유지할 수 있습니다.
18:16
3월 16일
3월 16일
아시다시피, 적어도 공개적으로, 일부 동맹국들은 분쟁이 진행 중인 동안 해군 호위를 해당 지역에 보내는 것을 경계한다는 말을 들었습니다. 글로벌 에너지 운송의 중요한 병목 지점인 호르무즈 해협을 통한 보장된 해군 호위 없이 상업 해운은 극단적인 운영 위험에 직면합니다. 이러한 역학은 전쟁 위험 보험료를 급등시키고 많은 선대가 완전히 항로를 변경하도록 만듭니다. 더 긴 항해 거리(톤-마일 수요)와 제약된 선박 공급은 원유 및 제품 유조선의 일일 운임율을 대폭 급등시킬 것입니다. 롱. 주요 해운 병목 지점에서의 지정학적 마찰과 해군 보호 부족은 역사적으로 유조선 운임을 상승시켜 유조선 운영업체의 수익을 대폭 증가시킵니다. 갈등의 신속한 해결 또는 갑작스러운 동맹 해군 보호 증가는 항로를 정상화하여 운임을 기준 수준으로 붕괴시킵니다.
13:58
3월 16일
3월 16일
"지금까지 트럼프가 지명한 어떤 국가도 지원을 보내기로 약속하지 않았습니다." 군사 호위가 보장되지 않으면 상업용 원유 탱커는 극심한 위험에 직면합니다. 페르시아만을 통과하기 위해 엄청난 보험료를 지불하거나 완전히 경로를 변경해야 합니다. 이는 가용 선박의 실질적 공급을 급격히 줄이고 톤-마일 수요를 증가시켜 탱커 용선료가 급등하게 만듭니다. 원유 및 제품 탱커 운영사를 롱합니다. 물류 병목과 선대 비효율성이 일일 용선료의 대규모 급등을 초래할 것이기 때문입니다. 신속한 다국적 해군 연합이 형성되어 해협을 확보하고 해운 경로를 정상화하여 운임을 원래대로 되돌립니다.
13:43
3월 16일
3월 16일
"선박 교통량이 급감했습니다. 석유와 가스에 매우 중요합니다... 제재를 통해 [러시아 석유]는 말레이시아, 싱가포르, 인도로 갈 수 있습니다." 호르무즈 해협이 위협받으면 선박은 보호 함대를 기다리거나 훨씬 더 긴 대체 항로를 이용해야 합니다. 또한 러시아와 이란 석유가 새로운 아시아 구매자(인도, 말레이시아, 싱가포르)로 경로를 변경하면 "톤-마일 수요"(석유량에 운송 거리를 곱한 값)가 급격히 증가합니다. 이러한 공급망 비효율성은 유조선 용량을 직접적으로 조여 일일 용선료를 상승시킵니다. 롱 오일 및 제품 유조선 운항사. 이들은 해상 병목 현상과 글로벌 에너지 무역의 지리적 재편의 직접적인 수혜자입니다. 미국이 호르무즈 해협을 성공적이고 신속하게 장악하여 항로를 정상화하고 지정학적 화물 프리미엄을 붕괴시킵니다.
13:21
3월 16일
3월 16일
"인도는 테헤란과 협상하여 그 석유 중 일부를 확보하려고 합니다... 러시아산 원유가 완충재로 사용되는 것을 보고 있습니다... 많은 양이 이미 바다에 떠다니고 있습니다." 호르무즈 봉쇄와 미국 제재 면제를 통한 러시아산 원유의 아시아 우회는 글로벌 탱커 함대의 톤-마일 수요를 극적으로 증가시킵니다. 선박은 분쟁 지역을 피하기 위해 더 길고 비효율적인 경로를 취해야 하며, 이는 선박 공급을 조이고 일일 용선 요금을 상승시킵니다. 롱. 탱커 운영업체는 공급망 비효율성, 더 긴 운송 경로, 고위험 지역을 항해하거나 우회하는 데 필요한 프리미엄으로부터 직접적인 혜택을 받습니다. 제재 면제가 갑자기 철회되거나 호르무즈 해협이 재개방되면 해운 경로가 정상화되고 용선 요금이 폭락할 수 있습니다.
13:09
3월 16일
3월 16일
해당 지역은 군사적 위협을 받고 있으며, 트럼프는 에너지를 공급받는 지역에 대해 물리적 보호를 요구하고 있습니다. 호르무즈 해협이 활성 분쟁 지역이 되면 해상 보험료가 급등합니다. 유조선은 항로를 변경하거나 대기해야 하며, 이는 글로벌 선대 공급을 감소시킵니다. 낮은 가용 선박 공급과 높은 위험 프리미엄은 유조선 운영업체의 일일 운임율의 폭발적 성장으로 이어집니다. 롱. 유조선 운영업체는 주요 해운 병목 지점에서의 지정학적 마찰로 인해 급등하는 운임과 용선료를 통해 직접적인 혜택을 받습니다. 호르무즈 해협의 완전 폐쇄는 해운을 완전히 중단시켜 걸프 내부에 갇히거나 화물을 적재할 수 없는 선박의 수익이 0이 될 수 있습니다.
12:43
3월 16일
3월 16일
"분명히 말씀드리겠습니다. 그것은 나토(NATO) 임무가 아닐 것이며, 그렇게 구상된 적도 없습니다. 그것은 파트너들의 연합이 되어야 할 것입니다... 간단하지 않습니다. 그리고 과거에 해협에 영향을 미친 다른 분쟁들이 있었을 때도 역사적으로 볼 수 있었던 부분입니다." 군사적 대응이 통합된 나토 임무가 아닌 파편화된 "파트너들의 연합"이기 때문에 지역을 확보하기 위한 타임라인이 길어집니다. 해협이 위험한 상태로 유지되는 동안 상업용 선단은 (종종 희망봉을 돌아) 우회해야 합니다. 이는 항해 거리를 급격히 늘리고(톤-마일 증가), 글로벌 선박 용량을 묶어두며, 스팟 운임을 급등시킵니다. 해운사들은 이러한 높은 운임으로부터 직접적인 혜택을 받습니다. 롱(LONG). 중동 해상 항로의 장기적인 차질은 선박의 수급 불균형을 야기하여 운임 수익을 높입니다. 갑작스러운 휴전이나 매우 효과적인 해군 호위 작전이 중동을 통한 안전한 통행을 복구하여 항해 시간을 정상화하고 스팟 운임을 폭락시킬 수 있습니다.
12:31
3월 15일
3월 15일
"어떤 컨테이너선도 페르시아 만에서 호르무즈 해협을 통과하여... 더 넓은 세계로 나가는 것은 여전히 매우 위험하다고 간주됩니다." 주요 해상 병목 지점이 폐쇄되면, 글로벌 선박 함대는 희망봉을 우회하거나 유휴 상태로 남아야 합니다. 이는 톤-마일 수요(선박이 이동해야 하는 거리)를 극적으로 증가시키고, 글로벌 선박 초과 용량을 흡수하며, 일일 운임을 급등시킵니다. 컨테이너 운송과 제품 운반선 모두 즉각적인 대규모 마진 확대를 볼 것입니다. 롱. 운송 주식은 현물 운임에 레버리지가 높으며, 호르무즈 해협이 통행 불가능한 한 높은 수준을 유지할 것입니다. 분쟁이 빠르게 종료되거나, 높은 에너지 가격으로 인한 글로벌 수요 파괴가 발생하여 전체 운송량이 감소합니다.
12:20
3월 15일
3월 15일
이에 대한 좋은 예는 대통령이 약속한 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 해군 호위를 제공하겠다는 약속이지만, 선박이 스스로 항해하기에는 너무 위험하기 때문에 이행될 수 없다는 것입니다. 미 해군이 호르무즈 해협을 통해 상선을 안전하게 호위할 수 없다면, 상선과 유조선은 해당 지역에서 완전히 우회해야 합니다. 희망봉이나 다른 대체 경로로 선박을 우회하면 항해 시간이 크게 증가합니다. 이는 글로벌 선단 용량을 흡수하여 가용 선박의 인위적 부족을 초래하고 운임 및 용선 일일 요금을 기하급수적으로 상승시킵니다. 현물 요율로 운영되는 글로벌 해운 및 유조선 주식 롱. 휴전 또는 군사적 돌파구로 호르무즈 해협이 재개통되면 운임 프리미엄이 즉시 붕괴될 것입니다.
19:17
3월 14일
3월 14일
"화물에는 환상적입니다. 시장에서 많은 용량을 제거하고 있기 때문입니다... 요율을 크게 인상할 것입니다." 호르무즈 해협이 사실상 폐쇄되면서 선박은 페르시아만에 좌초되거나 대규모 우회를 강요받고 있습니다. 전 세계 해운 용량의 심각한 감소는 운임과 용선 요율을 높여 글로벌 해운 및 유조선 회사의 최상위 및 최하위 라인을 직접적으로 증가시킵니다. 롱. 지정학적 교착 상태가 길어질수록 운임이 더 높아져 선박 운영자에게 폭발적 이익을 가져올 것입니다. 갑작스러운 외교적 해결이나 성공적인 미 해군 호위 작전이 해협을 재개방하여 운임이 빠르게 정상화됩니다.
17:09
3월 14일
3월 14일
"그들은 지금 그들의 주요 레버리지가 국제 경제에 대한 피해라는 점을 활용해야 합니다." 이란의 국제 경제 손상 전략은 해상 무역을 교살하는 데 의존합니다. 호르무즈 해협과 주변 해역이 통과하기에 너무 위험하다고 판단되면, 글로벌 해운 함대는 희망봉을 통해 우회해야 합니다. 이는 항해 시간(톤-마일 수요)을 극적으로 증가시키고, 가용 선박 공급을 제한하며, 해상 운임 및 용선 요금을 급등시킵니다. 지정학적 해상 병목 위기 동안 현물 요금 급등으로 역사적으로 막대한 수익 급증을 경험하는 글로벌 해운 및 유조선 주식에 롱 포지션을 취하십시오. 갈등이 예상보다 빨리 해결되어 해운 항로가 재개되고 현물 운임이 기준 수준으로 붕괴됩니다.
16:15
3월 14일
3월 14일
"화물에는 환상적입니다. 시장에서 많은 용량을 제거하고 있기 때문입니다... 요율을 크게 인상할 것입니다." 호르무즈 해협의 폐쇄는 선박이 유휴 상태로 기다리거나 완전히 우회하도록 강제하여 전 세계 해운 용량을 효과적으로 감소시킵니다. 이러한 수급 불일치는 운임과 용선 요율을 높여 해운 회사의 수익을 직접적으로 증가시킵니다. 해운 주식을 롱하세요. 용량 제약이 높은 운임과 확장된 마진으로 이어지기 때문입니다. 해협 재개방이나 위험을 완화하는 군사 호위의 시행은 해운 용량과 요율을 정상화할 수 있습니다.
16:07
3월 14일
3월 14일
"페르시아만에는 진정한 정체가 있습니다. 탱커들이 행정부가 재보험을 제시했음에도 불구하고 호르무즈 해협을 통과하는 것을 정말 꺼리고 있습니다." 탱커들은 미 해군 호위 없이 세계에서 가장 중요한 에너지 병목 구간을 통과하기를 거부하고 있으며, 대체 경로(예: 홍해)는 여전히 후티 위협에 직면해 있습니다. 이는 글로벌 에너지 선적의 대규모 경로 변경을 강제하여 톤-마일 수요를 극적으로 증가시킵니다. 이용 가능한 선박의 이러한 공급 충격은 직접적으로 운임 및 용선 요율을 급등시켜 탱커 회사의 수익을 증가시킵니다. 롱. 주요 해운로의 지정학적 봉쇄는 글로벌 탱커 선단의 가격 결정력을 구조적으로 증가시킵니다. 미 해군 호위가 해협을 성공적으로 확보하여 통과 시간을 정상화하고 높은 운임을 무너뜨립니다.
16:02
3월 14일
3월 14일
"기업들은 위험 평가와 운영 평가에 있어 최대한의 분석을 수행하고 있습니다. 국가들이 함께 모여 해군 지원을 제공할 수 있는 경우 이러한 모든 것이 이러한 상황의 일부가 될 것입니다." 호르무즈 해협의 고조된 위험은 유조선 운영업체로 하여금 엄청난 전쟁 위험 보험료를 지불하거나, 해군 호위를 기다리거나, 지역을 완전히 피하도록 강요합니다. 이는 거대한 물류 비효율을 초래하고 가용 유조선의 글로벌 유효 공급을 감소시키며 국제 유조선 기업의 스팟 용선 일일 요금을 상승시킵니다. 지정학적 마찰이 선박 공급을 조이고 이익 마진을 높이기 때문에 국제 석유 및 제품 유조선 운영업체 롱. 갈등의 신속한 해결은 해운 경로를 정상화하여 유효 선박 공급을 증가시키고 용선 요금을 폭락시킬 것입니다.
15:48
3월 14일
3월 14일
군대는 호르무즈 해협을 통과하는 상업 선박을 보호하고 페르시아만에서 이란의 잠재적 기뢰 작전을 방해하기 위한 작전을 수행하고 있습니다. 주요 글로벌 해운로에서의 군사적 충돌은 상업 선박이 엄청난 전쟁 위험 보험료를 지불하거나 완전히 경로를 변경(예: 희망봉을 우회)하도록 강제합니다. 두 시나리오 모두 효과적인 글로벌 해운 능력을 극적으로 감소시키고, 운송 시간을 증가시키며, 운임을 상승시켜 글로벌 해운 및 탱커 회사의 순이익을 직접적으로 증가시킵니다. 롱 글로벌 해운 및 탱커 회사, 지역 병목 구간 교란으로 인한 운임 급등을 활용할 것입니다. 해군 호위가 즉시 매우 효과적임을 입증하여 통과 시간과 보험 비용을 정상화하고 운임의 급격한 하락을 초래합니다.
15:36
3월 14일
3월 14일
"보험사들은 요금을 급등시키고 있으며, 물론 호르무즈 해협 통과를 매우 위험하다고 간주합니다. 그래서 여기서는 움직임이 없습니다." 주요 해상 병목 지점이 마비되면 글로벌 해운 용량이 심각하게 제약됩니다. 유조선은 대기하거나 훨씬 더 긴 대체 항로를 이용해야 합니다. 가용 선박 공급의 이러한 감소는 화물 일일 용선료를 폭발적으로 상승시켜 즉각적인 위험 구역 밖에서 운항하는 유조선 운용사에 풍부한 이익을 창출합니다. 원유 및 정제유 유조선 주식(FRO, STNG, NAT)을 롱(매수)하여 호르무즈 봉쇄로 인한 글로벌 운임의 지수적 급등을 활용합니다. 갈등이 빠르게 완화되어 정상적인 통행이 재개되고 운임 프리미엄이 즉시 사라집니다.
20:14
3월 13일
3월 13일
"거기에는 빠져나오지 못하는 유조선들이 너무 많이 있습니다. 대부분은 적재되어 있는데, 빈 유조선들은 모두 채워지기 위해 사용되고 있기 때문입니다." 글로벌 유조선 함대의 상당 부분이 걸프만에 갇히거나 부유 저장소로 사용될 때, 가용 선박의 글로벌 공급은 급감합니다. 이러한 인위적 희소성은 분쟁 지역 밖에서 운영되는 원유 및 제품 유조선의 일일 용선료를 급등시킵니다. 제약된 선박 공급이 용선료 급등과 확대된 이익 마진으로 이어지므로 유조선 운영업체 롱. 신속한 군사적 해협 청소로 갇힌 함대가 풀리면 일일 용선료가 정상 수준으로 급락합니다.
15:57
3월 13일
3월 13일
언론은 프랑스와 이탈리아가 호르무즈 해협을 통한 안전 통행을 확보하기 위해 이란과 협상을 시작했다고 보도하고 있습니다. 호르무즈 해협은 특별 외교 허가나 군사 호위 없이는 표준 상업 교통에 사실상 폐쇄되었습니다. 이러한 거대한 병목 현상은 글로벌 유조선 함대가 엄청난 전쟁 위험 보험료를 지불하거나 희망봉을 완전히 우회하도록 강요합니다. 우회는 톤-마일 수요를 극적으로 증가시켜 선박 공급을 흡수하고 원유 및 제품 유조선 운영사의 일일 운임을 급등시킵니다. 중동 해운 중단 시 제한된 선박 공급과 연장된 항해 시간으로 인해 역사적으로 막대한 잉여현금흐름을 창출하는 원유 및 제품 유조선 주식을 롱합니다. 중동의 급속한 긴장 완화로 해운 항로가 정상화되면 전쟁 위험 프리미엄과 유조선 일일 운임이 즉시 붕괴될 것입니다.
14:25
3월 13일
3월 13일
"이 해군 호위에 대해 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 많은 오해가 있었습니다... 석유 회사들은 그 해군 호위를 원했고, 그들은 현재는 할 수 없다고 말하고 있었습니다." 호르무즈 해협을 통한 신뢰할 수 있는 해군 호위 없이는, 상선 유조선은 엄청난 보험료를 지불하거나 희망봉을 완전히 우회해야 합니다. 이는 가용 선적 용량을 급격히 감소시키고 유조선 회사의 일일 운임을 급등시킵니다. 제한된 선박 공급과 급등하는 운임의 혜택을 받는 원유 유조선 운영사를 롱. 미국 및 국제 연합이 안전 통로를 신속히 확보하여 항로와 운임을 정상화하는 경우.
14:09
3월 13일
3월 13일
"이란에는 해군이 없습니다... 그들은 호르무즈 해협에서 절박함을 드러내고 있습니다... 걱정할 필요가 없습니다." 중동 분쟁 중에는 우회 운항(예: 희망봉 경유)의 필요성과 해상 보험료 급등으로 인해 원유 유조선 및 상업용 선박이 막대한 프리미엄 운임을 요구합니다. 호르무즈 해협 확보와 이란 해군 무력화는 해상 항로가 정상화되고, 공급망 마찰이 감소하며, 유조선 현물 운임이 전쟁 전 수준으로 붕괴함을 의미합니다. 중동 해상 병목 지점의 재개방과 확보에 따라 유조선 및 해운 운임이 평균으로 회귀하므로 FRO/STNG를 숏. 글로벌 선대 공급은 구조적으로 타이트한 상태이며, 분쟁 후 글로벌 석유 수요의 급증은 우회 운임 프리미엄 제거에도 불구하고 유조선 운임을 높게 유지할 수 있습니다.
12:44
3월 13일
3월 13일
"우리는 해운 차단 능력이 이란이 40년 동안 해온 일이라는 것을 이해했습니다... 세계는 그들이 그 맥락에서 어떻게 반격할지 목격하고 있습니다." 호르무즈 해협은 높은 경쟁과 위험으로 인해, 상선과 원유 유조선은 완전히 우회(막대한 항해 시간 추가 및 글로벌 선박 공급 감소)하거나 천문학적인 전쟁 위험 보험료를 지불하고 해당 지역을 통과해야 합니다. 두 시나리오 모두 유조선 회사의 일일 운임을 급격히 증가시킵니다. FRO, STNG, NAT 롱. 유조선 운영사는 유효 선박 공급의 급격한 감소와 중동 물류에 따른 극단적인 지정학적 위험 프리미엄으로 인해 용선료가 폭발적으로 증가할 것입니다. 미 해군이 해협 확보 일정을 앞당겨 항로를 신속히 정상화하고 일일 운임 프리미엄을 붕괴시키는 경우.
07:19
3월 13일
3월 13일
호르무즈에서 공격을 받을 위협만으로도 선박이 호르무즈 해협을 건너는 것을 막을 수 있습니다. 상업 선박이 호르무즈를 통과할 수 없을 때, 글로벌 원유 및 정제 제품 공급망이 심각하게 중단됩니다. 유조선은 무기한 대기하거나 대체 지역에서 에너지를 조달하기 위해 훨씬 더 긴 항로로 우회해야 합니다. 이는 글로벌 선대 용량을 흡수하여 이용 가능한 선박의 인위적 감소를 초래하고, 유조선 일일 운임이 급등합니다. 병목 폐쇄 및 우회로 인한 운임 급등의 직접적인 수혜자인 원유 유조선 운영자를 롱합니다. 호르무즈 해협의 즉각적인 재개방 또는 기초 글로벌 원유 수요를 파괴하는 글로벌 경기 침체.
21:05
3월 12일
3월 12일
트럼프 행정부는 30일간의 이 임시 면제를 통해 일반적으로 더 저렴한 외국 유조선이 미국 항구 간 에너지, 원자재, 비료를 운송할 수 있도록 허용할 계획입니다. 존스 법 면제는 외국 국적 선박이 수익성 높은 미국 국내 연안 항로에서 운항할 수 있도록 합니다. 이는 국제 정유 및 원유 유조선 업체에 즉각적이고 예상치 못한 수요 충격을 창출하여 프리미엄 운임을 포착할 수 있게 합니다. 외국 국적 유조선 업체 롱 – 이들은 갑자기 제한된 고마진 시장에 접근하게 됩니다. 면제는 일시적(30일)이며 철회되거나 연장되지 않을 수 있습니다. 면제 만료 후 운임이 빠르게 정상화될 수 있습니다.
FRO 애널리스트 커버리지
Buzzberg는 9개 소스에서 FRO (Frontline plc)을 추적합니다. 애널리스트 46명의 강세 콜 43개와 약세 콜 0개가 있습니다. 심리는 대체로 강세입니다 (60%). 총 거래 아이디어 72개를 추적합니다. 최근 발언자: Alexander Good, Easy, Jay Singh.