RACE Ferrari N.V. 로딩 중... : 애널리스트의 강세 및 약세 의견
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최고 콜
피드
01:05
7월 4일
7월 4일
Morgan Stanley가 Ferrari를 Overweight로 상향 조정; 발언자는 조정 내용을 언급했지만, 이 종목에 대한 테마 지지나 방향성 논리를 제공하지 않음.
중간
17:00
6월 22일
6월 22일
페라리의 최고 마케팅 책임자는 회사가 고객들에게 논란의 여지가 있는 63만 달러짜리 Luce EV를 구매해야 미래 한정판 모델을 받을 자격이 생긴다고 요구하지 않는다고 밝혔습니다.
12:50
6월 15일
6월 15일
미국 장전 동향 보고서: SPCX는 머스크의 매출 전망으로 상승, NVDA는 AI 거래 및 회사채 발행으로 상승, TRIP는 자산 매각으로 상승, FOXA는 Roku 인수로 하락, WDS는 Exxon 협상 부인으로 하락, RACE는 Morgan Stanley에서 Overweight로 상향, DDOG는 Truist에서 Buy로 상향.
10:40
6월 3일
6월 3일
파사나라 캐피털(Fasanara Capital)은 럭셔리 브랜드 페라리(Ferrari)가 제작한 빈티지, 레이싱 및 클래식 카에 자금을 조달하는 플랫폼을 출시한다.
23:18
5월 27일
5월 27일
포르쉐의 베스트셀러는 전체 판매량의 약 60%를 차지하는 SUV(마칸/카이엔)이며, 상징적인 911은 약 20%에 불과합니다. 소비자들은 브랜드를 보고 구매합니다. 페라리도 이러한 '쿠튀르' 모델을 복제할 수 있습니다. 브랜드의 명성을 활용하여 초고가(예: 50만 달러 이상)의 초호화 SUV/유틸리티 차량을 슈퍼 리치들에게 판매하는 것입니다. 최근의 조정은 매수 기회를 제공합니다. 시장은 페라리 루체(Luce, SUV) 공개에 대한 부정적인 반응에 과잉 반응하고 있을 수 있습니다. 페라리의 SUV(루체)는 브랜드 순수주의자들이 거부할 경우 상업적으로 실패할 수 있으며, 고배출 차량에 대한 규제/배기가스 압박, 그리고 전반적인 럭셔리 자동차 시장 둔화로 인한 잠재적 오버행 리스크가 존재합니다.
중간
14:38
5월 27일
5월 27일
발언자는 페라리의 Luce EV 출시와 브랜드 정체성 대 전동화 전략 간의 논쟁을 다루고 있으나, 방향성 전망은 밝히지 않음.
낮음
23:30
5월 26일
5월 26일
Ferrari의 64만 달러 EV 출시가 디자인에 대한 논란을 불러일으켰지만, 트윗은 주식에 대한 방향성 의견 없이 뉴스를 보도합니다.
낮음
15:45
5월 26일
5월 26일
Ferrari가 최초의 완전 전기차 Luce를 공개했으며, 1,036마력과 Jony Ive 디자인을 특징으로 하지만, 매크로 EV 우려 속에 주가는 소폭 하락했으며 Seeking Alpha는 Hold 등급을 부여했습니다.
낮음
15:18
5월 26일
5월 26일
발언자는 Ferrari의 Luce EV 반응에 대해 완전 판매부터 브랜드 손상까지 세 가지 시나리오를 제시하며 개인적인 방향성 약속은 하지 않음.
낮음
11:52
5월 26일
5월 26일
작성자는 페라리의 전기차 출시 세부 사항을 인용했을 뿐, 주식에 대한 개인의 전망을 표현하지 않았으므로 사실 보고에 해당합니다.
낮음
06:28
5월 26일
5월 26일
해당 트윗은 Ferrari의 고가 $640K 차량을 조롱하며, 회사가 경쟁에서 이기는 데 도움이 되지 않을 것이라고 시사하여 주식에 대한 부정적 전망을 암시합니다.
22:48
5월 25일
5월 25일
작성자는 페라리가 전환을 지연하고 내연기관 차량을 계속 판매하기 위해 의도적으로 전기차를 매력적이지 않게 만들었다고 암시합니다. 브랜드나 규제 영향에 주목하십시오.
중간
21:25
5월 25일
5월 25일
페라리 숏, 최대 확신. 인용된 맥락에 따르면 새로 공개된 $640,000 페라리 전기차가 미적으로 좋지 않다는 평가를 받고 있으며, 디자인 명성이 가격 결정력의 핵심인 럭셔리 브랜드에 잠재적인 브랜드/수요 리스크가 될 수 있습니다.
높음
20:57
5월 25일
5월 25일
발언자는 페라리의 새 전기차 디자인이 값싼 중국 전기차와 구분되지 않는다고 비판하며, 디자인이 가격 결정력의 핵심인 럭셔리 브랜드에 브랜드/제품 우려를 제기합니다.
낮음
20:26
4월 21일
4월 21일
분쟁으로 인한 혼란 때문에 항공사와 고급 소매업은 관망하세요.
항공사들은 분쟁으로 인한 혼란에 대응해 선제적으로 운항을 축소하고 있으며, 이는 더 광범위한 혼란의 시작으로 가격 인상과 수요 파괴로 이어질 것입니다. 고급 소매업도 이미 중동 지역의 수요 완전 차단으로 영향을 받고 있습니다.
높음
23:39
3월 24일
3월 24일
크레이머가 말했습니다: "이 주식은 매우 뜨거웠는데 어쩌다 기세를 잃었습니다. 기세를 되찾을 방법을 모르겠고, 현재 주가수익비율이 너무 높습니다. 이 주식을 좋아하지 않는다고 말할 수밖에 없겠네요." 긍정적 모멘텀("mojo") 상실과 높은 밸류에이션 배수가 결합되어 투자 근거를 없앱니다. 주식은 매력적이지 않으며, 불리한 가격 모멘텀과 밸류에이션으로 인해 관망해야 합니다. 회사가 프리미엄 배수를 정당화하는 예외적 수요나 브랜드 명성을 되살리는 경우.
15:55
3월 6일
3월 6일
페라리가 4도어 Purosangue의 성능 버전을 작업 중이라고 소식통이 전하며, 출시 몇 년 만에 중요한 모델의 새로운 모습을 제공합니다 https://t.co/VcD3ZcuSWE
13:00
2월 14일
2월 14일
De Vecchi는 전통적인 밀라노 사람들은 절제된( '페라리가 아닌 피아트 500을 운전') 반면, 부유한 외국인의 유입은 '때로는 화려하고' 과시하는 경향이 있다고 관찰합니다. 절제된 지역 부에서 화려한 외국인 부로의 인구 통계적 변화는 명품에 대한 새롭고 빠른 속도의 현지 시장을 만듭니다. '화려한' 새로운 거주자는 페라리와 고급 패션 하우스의 정확한 타겟 인구 통계입니다. 롱. 밀라노의 국제적인 '놀이터'로의 변화는 직접적으로 명품 대기업에 혜택을 줍니다. 젠트리피케이션 또는 '화려한' 부의 과시에 대한 현지 반발로 인한 규제 단속.
00:00
2월 14일
2월 14일
밀라노는 단일 세율 제도와 2026년 동계 올림픽으로 인해 부유한 외국인을 유치하고 있습니다. 부동산은 38% 상승했습니다. 골드만삭스, 씨티와 같은 금융 회사('금융 기관이 확장되었다'로 암시)가 인력을 그곳으로 이동시키고 있습니다. 고액 자산가의 유입은 명품 및 고급 서비스 소비를 촉진합니다. 페라리(RACE)와 LVMH는 유럽 내 부의 집중으로 혜택을 봅니다. 글로벌 은행(GS/C)은 해당 지역의 M&A 붐과 자산관리 수요로 혜택을 봅니다. '밀라노 붐'의 수혜자(명품 및 글로벌 은행)를 LONG. 다가오는 선거에서 이탈리아 단일 세율 제도의 역전.
22:36
2월 13일
2월 13일
"페라리(Ferrari)의 경험은 다른 모든 자동차와 다릅니다... 중국과 인도 같은 곳에서는 항상 시장이 있을 것입니다." 대중을 위한 운전이 자동화됨에 따라 수동 운전은 초부유층을 위한 사치 취미(승마와 유사)가 됩니다. 페라리는 전기차 또는 자율주행으로의 전환과 관계없이 가치와 가격 결정력을 유지하는 베블런 재입니다. 운송의 상품화로부터 면역된 사치 보유로서 페라리 롱. 전기차 전환 실행 실패 시 브랜드 희석(인테리어 디자인은 칭찬받았지만).
13:48
2월 13일
2월 13일
경매에서는 1962년 페라리 250 GTO가 3,850만 달러에, 페라리 엔초가 1,800만 달러에 낙찰되었습니다. 단일 컬렉션(Bachmann) 46대의 페라리는 1억 2,000만 달러 이상을 벌어들였습니다. 빈티지 모델의 경매 기록 가격은 현대 페라리 브랜드에 막대한 마케팅 엔진 역할을 합니다. 이는 차량의 "베블런 재" 지위를 강화하여 페라리가 감가상각 자산이 아니라 투자 등급 가치 저장소임을 입증합니다. 이는 1차 시장에서 페라리의 가격 결정력과 브랜드 자산을 지원합니다. 롱. 2차 시장은 1차 시장의 배타성 전략을 검증합니다. 더 넓은 경기 침체가 결국 고액 자산가의 재량 지출에 영향을 미칠 수 있지만, 초고액 자산가는 현재 회복력을 보여주고 있습니다.
17:47
2월 11일
2월 11일
Ferrari는 내년 말까지 매진되었으며 5월에 유연한 공장에서 EV, 하이브리드, ICE 간 전환이 가능한 첫 번째 EV('Luch')를 출시할 예정입니다. EV 수요로 어려움을 겪는 대중 시장 자동차 제조업체(Ford 등)와 달리 Ferrari는 희소성 가치와 제조 유연성을 가지고 있습니다. EV를 꺼리는 시장에 강요하는 대신 실제 수요에 따라 생산을 전환할 수 있습니다. 가격 결정력, 매진된 주문장, 유연한 전략으로 롱. 전기 Ferrari의 사운드/경험에 대한 부정적 반응.
22:27
2월 5일
2월 5일
내러티브 기반 종목 대비 더 높은 품질의 대안으로 함께 언급됨; 작성자는 초고성장주보다 보유를 선호한다고 밝히며, 특정 촉매는 언급되지 않았습니다.
중간
14:45
1월 7일
1월 7일
작성자는 해당 7개 종목이 군중이 몰리는 모멘텀 주식 대비 우수한 위험 대비 보상 설정이라고 판단하며, 2026년 초를 앞두고 고평가된 모멘텀 플레이보다 저평가되고 간과된 기업을 선호한다고 밝혔다.
중간
RACE 애널리스트 커버리지
Buzzberg는 19개 소스에서 RACE (Ferrari N.V.)을 추적합니다. 애널리스트 23명의 강세 콜 5개와 약세 콜 1개가 있습니다. 심리는 대체로 강세입니다 (13%). 총 거래 아이디어 30개를 추적합니다. 최근 발언자: asklivermore, Reuters Business, zerohedge.