LYFT Lyft, Inc. 로딩 중... : 애널리스트의 강세 및 약세 의견
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피드
12:02
7월 16일
7월 16일
Lyft and Curb expand their partnership to include service in New York City according to the announcement.
14:40
7월 13일
7월 13일
작성자는 섹터 순환매가 EV에서 AI로 이동함에 따라 EV 종목들이 크게 저평가되어 있다고 봅니다. 투자자 관심이 다시 순환함에 따라 평균 회귀를 예상합니다. 발언자 노트에 따라 확정된 포지션 공개 없이 추천 언어를 사용합니다.
중간
06:11
7월 13일
7월 13일
규제 및 노조 압력이 자율주행차 상용화를 늦출 것이며, 이는 라이드헤일링 및 배달 플랫폼에 역풍으로 작용할 것이다. 명시적인 매매 추천 없음.
중간
18:37
7월 5일
7월 5일
작성자는 재무 상태 개선, 경영진 교체, 비용 통제, 자율주행 플랫폼 전환, 그리고 UBER 대비 현저한 밸류에이션/수익률 격차를 LYFT 재평가의 촉매로 언급; 기술적 바닥도 언급됨.
중간
18:08
7월 3일
7월 3일
작성자가 LYFT를 추천하며, 개선되는 재무, 명확한 자율주행 전략, 그리고 유사한 펀더멘탈에도 불구하고 UBER와의 주가 성과 차이를 근거로 제시.
중간
00:20
6월 20일
6월 20일
~5% 암호화폐/기타 자산 배분 내에서 소규모 투기적 '저평가 플레이' 바스켓; 작성자는 이를 저평가되었다고 설명하지만 일반적인 심리 회복 외에 특정 촉매는 제시하지 않습니다.
중간
19:23
6월 19일
6월 19일
리프트 롱, 네트워크 효과, 궁극적 돌파.
리프트(LYFT)는 우버와 유사한 견고한 네트워크 효과를 가진 소형 차량 호출 기업입니다. 주가가 여전히 박스권에 있고 돌파 시점이 불확실하지만, 기초 현금 흐름은 안정적이며 장기 상승 여력이 있습니다. 그는 포지션을 보유 중이나 명확한 돌파가 나타날 때까지 비중을 확대하지는 않습니다.
중간
14:19
6월 12일
6월 12일
작성자는 에너지, AI 인에이블러, 수혜 기업, 로보틱스, 암호화폐에 대한 다중 섹터 강세 투자 의견을 제시하며, SOLS, OKLO, SMR, OPTX, ASYS, SHMD와 같은 특정 최선호 종목을 장기 포지션으로 매수 및 보유 중임을 명시적으로 밝히고 있다.
23:13
6월 5일
6월 5일
작성자는 LYFT를 포괄적인 현재 보유 종목 공개와 함께 "저평가 기업" 바구니에 나열합니다. 발언자 노트에 따른 테마 바구니이며, 티커별 투자 아이디어는 없습니다.
낮음
05:29
6월 1일
6월 1일
LYFT 매수 근거: UBER 대비 상대적 저평가, 2023년 이후 재무 개선, 기술적 바닥 패턴, 트럼프의 주식 매수 — 상당한 상향 재평가를 기대합니다.
높음
05:28
6월 1일
6월 1일
발언자는 LYFT에 대해 매출/매출총이익/순이익 증가, 자회사 FlexDrive를 통한 AV 차량 관리 전략, 단기 목표가 $24 제시 등 강세 펀더멘털 근거를 제시함; 명시적인 개인 포지션은 공개되지 않음.
중간
12:06
5월 31일
5월 31일
작성자는 인에이블러, 수혜주, 크립토라는 세 가지 투자 니치를 제시하며 특정 티커들을 테마 바스켓으로 나열했으나, 개별 티커에 대한 명시적인 포지션 언급은 없어 관망 대상으로 분류함.
04:15
5월 31일
5월 31일
작성자는 원문 작성자가 제시한 종목 리스트가 우수한 재무 상태와 기술적 지표를 갖춘 저평가 종목이라고 지지하지만, 명시적인 포지션 표시 없이 일반적인 강세 언어를 사용함. 따라서 모든 티커는 관망 대상임.
04:10
5월 31일
5월 31일
작성자는 트럼프가 매수한 13개 종목을 매수하여 포지션을 보유 중임을 명시적으로 밝히며, 지속적인 상승을 예측하고 다른 이들에게도 카피 트레이딩을 권유함.
낮음
04:37
5월 26일
5월 26일
LYFT를 활성 단기 트레이드 포트폴리오의 일부로 매수; 작성자는 명시적 상승 목표가 $24을 설정하여 명확한 청산과 함께 확정적인 롱 포지션을 나타냅니다.
중간
02:18
5월 26일
5월 26일
해당 트윗은 매사추세츠주 라이드셰어 운전자들이 공식적으로 노조를 결성했다고 보도하며, 이는 Uber와 Lyft의 인건비 및 규제 역학에 영향을 미칠 수 있습니다.
02:31
5월 21일
5월 21일
자체 평가 의견 리트윗 — 발언자는 $LYFT가 크게 저평가되었다고 말하며, 2023년 이후 재무상태 개선을 언급 (트럼프가 매수했다고 지적).
중간
16:01
4월 17일
4월 17일
Lyft는 저평가되었지만, 진입을 기다리세요.
Lyft는 펀더멘털적으로 저평가되어 있으며(P/S <1), 효율성 개선 여력이 있지만, 기술적으로는 집적 구간에 있어 먼저 하락하여 손절을 유발할 수 있습니다. Solodin은 투자 포지션을 보유 중이나 현재 가격대에서 매수는 권장하지 않습니다.
중간
03:08
3월 26일
3월 26일
Empower와 같은 AI 기반 소프트웨어 플랫폼의 부상이 Uber와 Lyft의 전통적인 비즈니스 모델을 파괴할 위협이 되고 있습니다.
높음
20:21
3월 17일
3월 17일
Uber와 Lyft 주식은 NVIDIA와의 각각의 자율주행차 파트너십 발표 후 각각 4.2%, 3.8% 상승했습니다. RBC Capital Markets는 이 협약이 라이드헤일링 기업들이 '지속 가능한 해자'를 가질 것이라는 견해를 강화한다고 언급했습니다. 선도적인 AI/반도체 기업(NVIDIA)과의 파트너십은 장기적인 기술 포지셔닝과 플랫폼 유용성을 강화하는 것으로 평가됩니다. 시장 반응과 애널리스트 코멘트는 비즈니스 해자와 미래 전망에 명백히 긍정적이며, 롱 시각을 정당화합니다. 자율주행차 출시 및 일정에 대한 실행 리스크, 파트너십이 단기 수익성으로 이어지지 않을 수 있습니다.
19:15
3월 1일
3월 1일
이들 주식은 주요 역사적 축적 구역을 테스트하거나 강한 모멘텀으로 돌파하고 있습니다(특히 INTU). Solodin은 이러한 주식이 강력한 "네트워크 효과"와 유리한 기술적 설정(거래량과 함께 지지선 테스트)을 가지고 있는 반면, 다른 섹터는 과도하게 확장된 것으로 보인다고 식별합니다. 기술적 지지선 테스트에서 롱합니다. 광범위한 S&P 500 조정.
21:50
2월 23일
2월 23일
"Lyft가 Citi Bike 역에서 제설 작업을 시작했습니다... 20개 역 청소 완료... NYC 페리는 여전히 중단." Lyft는 Citi Bike 시스템을 운영. 현재 기상 조건으로 인해 수익 창출 자산(자전거)이 사실상 얼어붙어 사용 불가능한 상태에서 높은 인건비(수동 제설) 발생. 이는 순수 비용 센터 이벤트. 숏. 폭풍 기간 동안 영업적 끌림과 제로 수익 상쇄. 시장은 이를 라이드셰어 사업 대비 미미하다고 볼 수 있음.
13:01
2월 15일
2월 15일
뉴욕 시장(인용)은 대중교통이 "점점 더 접근하기 어려워지고" 있으며 "미국에서 가장 느리다"고 지적합니다. Glazer는 우리가 "훨씬, 훨씬 너무 많이" 지불하고 있다고 지적합니다. 공공 인프라가 엄두도 못 낼 정도로 비싸고 비효율적(느림)해지면, 소비자 수요는 민간 대체재로 이동합니다. 도시가 100만 달러 이상의 가격표 때문에 버스 차량을 확장할 여유가 없다면, 승차 공유 네트워크는 모빌리티에 대한 초과 수요를 흡수합니다. 대중교통 비효율성의 민간 부문 수혜자로서 UBER/LYFT에 대해 롱. 도시가 성공적으로 가격 상한제를 시행하거나 표준화를 통해 대중교통 경쟁력을 개선할 경우.
LYFT 애널리스트 커버리지
Buzzberg는 7개 소스에서 LYFT (Lyft, Inc.)을 추적합니다. 애널리스트 11명의 강세 콜 9개와 약세 콜 1개가 있습니다. 심리는 대체로 강세입니다 (25%). 총 거래 아이디어 32개를 추적합니다. 최근 7일: 관찰 1개. 최근 발언자: FirstSquawk, __con_, Jason Calacanis.