TM Toyota Motor Corporation 로딩 중... : 애널리스트의 강세 및 약세 의견
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14:01
7월 8일
7월 8일
Toyota's decision to move Tacoma production from Mexico to Texas threatens Mexico's auto industry and could impact supply chains beyond the Japanese automaker.
13:40
7월 7일
7월 7일
Toyota's San Antonio plant expansion will create 2,000 jobs and add 2.5 million square feet, doubling its size by 2030.
12:24
7월 7일
7월 7일
President Trump announces that Toyota is moving production from Mexico to the United States in Texas, calling it a big deal and a result of tariffs.
01:45
7월 7일
7월 7일
Toyota's announcement of moving Tacoma production to Texas as part of a $3.6 billion U.S. expansion is a factual corporate development without an explicit trade call.
01:08
7월 7일
7월 7일
Toyota announces a 3.6 billion dollar investment to relocate Tacoma pickup truck production from Mexico to Texas as reported by the White House.
20:36
7월 6일
7월 6일
Toyota is moving production of its popular Tacoma midsize truck from Mexico to San Antonio as part of a $3.6 billion investment in the Texas facility.
20:33
7월 6일
7월 6일
Toyota plans to move Tacoma production to Texas as part of a 3.6 billion dollar US expansion plan reported by the Wall Street Journal
20:33
7월 6일
7월 6일
Toyota Motor North America announces Tacoma production will shift from Baja California to San Antonio over four years.
20:32
7월 6일
7월 6일
Toyota Motor North America's expansion is expected to create 2,000 new jobs and double the size of its San Antonio plant by 2030.
20:32
7월 6일
7월 6일
Toyota Motor North America announces a 3.6 billion dollar investment to expand its San Antonio plant with a second assembly line.
02:18
7월 5일
7월 5일
Toyota is extending its factory production expertise to the emerging flying taxi sector.
06:13
6월 29일
6월 29일
도요타의 5월 글로벌 판매가 7.2% 감소하며 4개월 연속 하락세를 기록했다. 교도통신에 따르면 이는 중국 내 수요 부진에 따른 것이다.
07:00
6월 8일
6월 8일
일본 자동차 제조사들, EV 전환 실패로 쇠퇴 직면
일본 자동차 제조사들(도요타, 혼다, 닛산)은 하이브리드의 성공에 안주했기 때문에 EV 전환에 실패함. 그들은 혼다가 70년 만에 첫 손실을 보고하는 등 심각한 재정적 압박에 직면함. 그들은 중국 시장을 잃었고, 북미에서의 EV 투자는 트럼프 행정부의 정책 변화로 타격을 입음. 그들은 값비싼 EV 전환과 ICE(내연기관) 판매 감소 사이에서 갇혀 있음.
중간
07:07
6월 2일
6월 2일
미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, Toyota Motor Engineering & Manufacturing은 81,893대의 차량을 리콜한다.
18:12
3월 14일
3월 14일
자동차는 우리가 볼 수 있는 모든 섹터 중에서 가장 낮은 이익률을 가지고 있습니다. 자동차 제조에서 일자리 손실이 나타나고 있습니다. 자동차 섹터는 생산자와 소비자 양측의 금리에 매우 민감한 경기 순환적 성격을 띱니다. 이익률이 이미 거의 0에 가깝기 때문에 공급망 충격 비용을 흡수하거나 압박받는 소비자에게 더 높은 가격을 전가할 수 없습니다. 이는 일자리 삭감과 가이던스 하향 조정을 강제합니다. 숏. 자동차 제조업체는 더 넓은 경제가 누리는 이익률 버퍼가 부족하여 현재의 '더 오래 높은' 금리 환경에 매우 취약합니다. 갑작스러운 금리 인하나 관세 철폐는 마진 압력을 완화하고 차량에 대한 소비자 수요를 자극할 수 있습니다.
23:30
3월 8일
3월 8일
유가가 급등하면서 연비가 자동차 구매자에게 최우선 순위가 되었습니다. 논평자는 "Toyota BZ의 가격이 완벽하다"고 말하며, Toyota가 높은 휘발유 가격에 충격을 받은 소비자들로부터 시장 점유율을 확보하기 위해 저렴하고 연비 효율적인/전기 옵션을 잘 갖추고 있음을 시사합니다. Toyota의 신뢰성에 대한 평판과 하이브리드 및 저렴한 EV 라인업은 고유가 환경에서 특히 미국 경쟁업체와 비교하여 상당한 수요 증가를 볼 수 있습니다. Toyota의 EV 제품은 암시된 것처럼 경쟁력이 있거나 널리 사용 가능하지 않을 수 있습니다. 유가의 급격한 하락은 소비자가 더 효율적인 차량으로 전환해야 하는 긴급성을 낮출 것입니다.
높음
13:39
3월 8일
3월 8일
"70년대 말에는 Honda의 시빅이 나왔습니다... 일본과 독일의 소형차가 본격적으로 뜨기 시작했습니다... 사람들이 절약할 돈이 있다는 것을 깨달으면서 미국인의 취향이 크게 바뀌었습니다." 발언자는 미국 제조업체들이 최근 다시 대형 SUV/트럭으로 전환했다고 지적하며, 새로운 유가 급등 상황에서 "끔찍한 순간"이라고 말합니다. 유가가 오르면 소비자 수요는 연비와 하이브리드로 급격히 회전할 것입니다. Toyota(TM)와 Honda(HMC)는 이러한 회전의 역사적이고 구조적인 승자이며, 미국 업체들(Ford/GM)은 잘못된 재고 구성에 갇혔습니다. 일본 자동차 업체(TM/HMC)를 연비 및 지갑 점유율 변화에 대한 베팅으로 매수. 미국 행정부의 수입을 차단하는 무역 관세 또는 보호무역 정책.
15:07
3월 3일
3월 3일
"유럽과 아시아는 우리보다 에너지 문제가 훨씬 큽니다... 한국 주식, 일본 주식은 완전히 타격을 받았습니다... 특히 일본 자동차가 약세를 주도했습니다... 그들은 모두 에너지를 숏하고 있습니다." 일본과 한국은 순 에너지 수입국입니다. 원유가 오르고 달러가 상승할 때(원유 가격이 책정되는 통화), 그들의 비용은 폭발하는 반면 통화는 평가절하됩니다. 이는 Toyota(TM) 및 Honda(HMC)와 같은 중공업 제조업체의 마진을 무너뜨리고 광범위한 지수(EWJ/EWY)에 타격을 줍니다. 아시아 에너지 수입국에 대한 숏 노출. 미국 달러의 급락 또는 유가를 낮추는 휴전은 이러한 압력을 역전시킬 것입니다.
TM 애널리스트 커버리지
Buzzberg는 12개 소스에서 TM (Toyota Motor Corporation)을 추적합니다. 애널리스트 16명의 강세 콜 3개와 약세 콜 2개가 있습니다. 심리는 대체로 강세입니다 (3%). 총 거래 아이디어 34개를 추적합니다. 최근 발언자: Bloomberg, financialjuice, FirstSquawk.