AZO AutoZone, Inc. 로딩 중... : 애널리스트의 강세 및 약세 의견

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00:04
7월 21일
Jim Cramer 호스트, Mad Money CNBC
PER 19배로 저평가, 자사주 매입 지속.
AutoZone은 주가수익비율(PER) 19배에 거래되고 있으며, 공격적인 자사주 매입을 지속하고 있고, 관세 문제에도 불구하고 반등할 수 있습니다. 현재 주가 수준에서 매도하지 마십시오.
AZO
중간
23:55
7월 20일
Jim Cramer 호스트, Mad Money CNBC
AutoZone 저평가, 자사주 매입, 반등 기대
AutoZone은 PER 19배 수준에서 거래되고 있으며, 지속적인 자사주 매입을 진행 중입니다. 일부 관세 이슈에도 불구하고 반등할 가능성이 있습니다. 그는 현재 수준에서 매도하지 말 것을 권고합니다.
AZO 최초
중간
16:15
7월 5일
Alejandro Estebaranz 암호화폐 유튜버, 엘 에스테바란츠 El Arte de Invertir
저평가된 경기방어주, 위기 속에서도 복리 효과를 누리다.
2008년 위기 당시 상승하며 이후 높은 수익률을 지속한 경기방어주들이 현재 합리적인 밸류에이션에 거래되고 있습니다: AutoZone(자동차 수리 대리주, 위기 이후 연간 수익률 17%), AMGEN(헬스케어, 주가수익비율 14배), AJ Gallagher(보험), Pulte Group(주택건설, 12배, 시장 대비 50% 할인), Netflix(유틸리티에 가까운 23배, 가입자 충성도 높음), Waste Management(필수 폐기물 서비스), Darden Restaurants(가치 대비 품질 좋은 외식). 이 종목들은 위기 방어와 강력한 복리 효과를 제공하지만 현재 간과되고 있습니다.
AZO 최초
중간
10:56
6월 8일
DeItaone 트위터 뉴스 수집기 (Walter Bloomberg)
바클레이즈 분석에 따르면 가스 가격 상승이 소매업체에 미치는 영향은 불균등하며, Tractor Supply가 가장 큰 타격을, Williams-Sonoma가 가장 적은 영향을 받는 것으로 나타남.
AZO
23:38
5월 26일
BarbarianCap 트위터 분석가
AutoZone이 기존 매장 매출 성장률 5.5%를 보고했으며, 이는 국내 성장에 기인합니다. 발언자는 방향성에 대한 의견을 밝히지 않았습니다.
AZO
낮음
17:12
5월 22일
Steven Zaccone Citi 소매 및 하드라인 애널리스트 Bloomberg Markets
자동차 부품 섹터: 차량 유지 관리로 인한 회복력.
AutoZone과 O'Reilly를 포함한 자동차 부품 섹터는 소비자들이 신차 구매보다 기존 차량 유지 관리에 우선순위를 두기 때문에 소비 지출 노출에 좋은 영역입니다. 관세 인플레이션이 전가되었고, 동일 매장 매출 성장은 중간 한 자릿수를 유지하고 있습니다.
AZO 최초
중간
16:26
5월 21일
u/Ok-Line2658 Reddit r/ValueInvesting
AutoZone은 14배 EV/EBIT에 180억 달러를 자사주 매입에 사용했지만 연간 매출이 8% 성장하여 자사주 매입 프로그램을 성공으로 이끌었습니다. 작성자의 스크리닝 결과 AZO는 효과적인 자사주 매입의 전형으로, 지속적인 톱라인 성장이 전략을 검증하고 추가 자본 환수를 뒷받침합니다. AZO를 자사주 매입을 효과적으로 활용하는 우량 복합 성장주로 롱; 해당 게시물은 우수한 자본 배분 실적을 강조합니다. 자동차 부품 주기적 수요 둔화, 인플레이션에 따른 마진 압박, 또는 소비자 행동 변화(예: 신차 판매 증가) 등이 위험 요인입니다.
AZO 최초
낮음
04:45
2월 28일
Grant Beaty 소프트웨어 개발자 겸 레이스카 드라이버에서 L/S 펀드 매니저로 전향
작성자가 AZO를 24배 실적으로, 자동차 소유 감소로 인한 장기 자동차 부품 수요 위험에 노출되었다고 지적합니다; 약세/관망, 명시적인 숏이 아님.
AZO 최초
중간
20:15
2월 11일
Tom Donnelly CEO, Mazda North America CNBC
Donnelly는 마쯔다의 공인 중고차(CPO) 사업이 "사상 최고의 해"를 기록했으며 소비자들이 신차 구매를 미루고 엔트리 레벨 $25,000 가격대(마쯔다 3)로 이동하고 있다고 명시했습니다. 소비자들이 "불안"으로 인해 중고차로 다운그레이드하거나 신차 구매를 미루면, 차량 평균 연식이 증가합니다. 노후차는 신차보다 훨씬 더 많은 정비와 부품이 필요합니다. 높은 CPO 거래량은 애프터마켓 부품 수요의 직접적인 선행 지표입니다. 예산에 제약된 소비자가 차량을 더 오래 보유함에 따라 주요 수혜자인 자동차 부품 소매업체(AZO)를 롱. 주행 거리 급감 또는 신차 판매를 자극하는 신용 조건의 급속한 완화.
22:45
1월 29일
Kyle Grieve 호스트, The Investor's Podcast / Millennial Investing We Study Billionaires
"Sean과 Daniel은 회사의 비즈니스 모델에 대해 심층 분석을 합니다... 지금까지 John Deere, Ulta Beauty, AutoZone, Airbnb와 같은 훌륭한 비즈니스에 대한 분석을 수행했습니다. 그리고 Nintendo에 관한 에피소드부터 시작하는 것을 추천합니다." 발언자는 이 특정 티커들을 본질적 가치 포트폴리오를 위한 심층 분석 가치가 있는 '훌륭한 비즈니스'로 명확히 분류합니다. 이는 비즈니스 모델과 경쟁 우위에 대한 품질 승인을 구성합니다. WATCH / LONG (품질 팩터 및 펀더멘털 강점에 대한 지지 기준). 이들은 교차 프로모션 맥락에서 언급되었으며, 현재 주가 수준에서의 밸류에이션은 이 특정 클립에서 명시적으로 방어되지 않았습니다.
AZO

AZO 애널리스트 커버리지

Buzzberg는 8개 소스에서 AZO (AutoZone, Inc.)을 추적합니다. 애널리스트 9명의 강세 콜 6개와 약세 콜 0개가 있습니다. 심리는 대체로 강세입니다 (60%). 총 거래 아이디어 10개를 추적합니다. 최근 7일: 강세 2개. 최근 발언자: Jim Cramer, Alejandro Estebaranz, DeItaone.