IN INSW International Seaways, Inc. 로딩 중... : 애널리스트의 강세 및 약세 의견

Ed의 선박별 추적에 따르면 International Seaways의 29척 MR 탱커 선단은 현재 현물 운임이 가장 높은 분지인 미국 걸프에 크게 집중되어 있습니다. 호르무즈 폐쇄로 인해 미국 걸프는 기록적인 MR 운임을 경험하고 있습니다. 그곳에 집중 노출된 회사는 불균형적인 수익을 포착할 것입니다. 이 포지셔닝이 상당한 수익 서프라이즈로 이어져야 하며, 주식이 역사적으로 동종 업계 대비 할인된 가격에 거래되었기 때문에 롱을 권장합니다. 호르무즈 해협의 빠르고 질서 있는 해결은 운임을 빠르게 정상화할 수 있습니다.

"우리는 호르무즈 해협에서 상업 선박을 위협할 능력을 가진 기뢰 부설함 30척 이상을 파괴했습니다... 그들은 모두 바다 밑바닥에 있습니다." 유조선 주식은 호르무즈 해협과 홍해에서 이란의 공격 위협으로 인한 높은 운임과 보험료로 크게 혜택을 받았습니다. 이란의 해군 위협이 "전멸"되고 "종이 호랑이"로 규정됨에 따라 호르무즈 해협은 상업 운송에 안전해집니다. 이는 해운 경로가 정상화되고 전쟁 위험 프리미엄이 붕괴되어 유조선 수익에 타격을 줄 것입니다. 숏. 지정학적 운송 위험이 사라짐에 따라 상업 해운 및 유조선 주식은 하향 재평가될 것입니다. 무작위 대리 그룹이나 단독 행동 테러리스트가 여전히 보험료와 운임을 높게 유지하는 비대칭 공격(소형 드론이나 기뢰 등)을 배치할 수 있습니다.

"페르시아만에는 진정한 침묵이 있습니다. 행정부가 재보험을 제시했음에도 불구하고 유조선들이 호르무즈 해협을 통과하는 것을 극도로 꺼리고 있습니다." 유조선들은 미 해군 호위 없이는 세계에서 가장 중요한 에너지 통로를 통과하기를 거부하고 있으며, 대체 항로(홍해 등)는 여전히 후티의 위협에 직면해 있습니다. 이는 글로벌 에너지 수송의 대규모 경로 변경을 강제하여 톤-마일 수요를 급격히 증가시킵니다. 가용 선박의 공급 충격은 운임과 용선료를 직접적으로 치솟게 하여 유조선 회사의 수익을 높입니다. 지정학적 해상 봉쇄는 주요 해운 항로에서 글로벌 유조선 함대의 가격 결정력을 구조적으로 증가시킵니다. 미 해군 호위가 해협을 성공적으로 확보하여 통과 시간을 정상화하고 높은 운임을 낮출 수 있습니다.

"해군 호위에 대해 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 많은 오해가 있었습니다... 석유 회사들은 그 해군 호위를 원했고, 그들은 현재는 할 수 없다고 말했습니다." 신뢰할 수 있는 해군 호위 없이 호르무즈 해협을 통과하는 상선은 엄청난 보험료를 지불하거나 희망봉을 완전히 우회해야 합니다. 이는 가용 선박 용량을 극적으로 줄이고 유조선 회사의 일일 운임을 급등시킵니다. LONG 제약된 선박 공급과 급등하는 운임으로 이익을 볼 유조선 운영사. 미국 및 국제 연합이 신속하게 안전 통로를 설정하여 해운 경로와 운임을 정상화하는 경우.

"유조선이 페르시아 만 내부에 석유를 가득 채운 채 갇혀 있거나, 외부에 있어 적재를 위해 들어갈 수 없습니다." 글로벌 원유 유조선 함대의 상당 부분이 현재 물리적으로 갇히거나 페르시아 만 주변에서 쓸모없이 유휴 상태입니다. 이는 전 세계적으로 가용 선박의 즉각적이고 심각한 인공적 부족을 만듭니다. 분쟁 지역 외부(예: 대서양, 미국 걸프 연안, 북해)에 함대를 위치시킨 유조선 운영자는 막대한 가격 결정력을 가지게 되며, 용선주가 남은 자유 선박을 두고 입찰함에 따라 현물 일일 운임이 천문학적 수준으로 치솟을 것입니다. 롱. 글로벌 함대를 보유한 원유 유조선 운영자. 효과적인 선박 공급의 갑작스러운 감소는 직접적으로 치솟는 운임 요금과 막대한 단기 현금 흐름 창출로 이어질 것입니다. 해협이 빠르게 재개방되어 갇힌 선박이 글로벌 풀로 다시 방출되고 즉시 운임이 정상화됩니다.