Ryanair Group CFO Neil Sorahan: We could see weaker airlines fail over the next few months

라이언에어(Ryanair)의 CFO 닐 소라한(Neil Sorahan)은 헤지되지 않은 연료 비용 상승과 운임 약세 속에서 회사의 이익이 34% 감소했음을 언급하며, 중기적으로는 강세 전망을 제시했습니다. 그는 유럽 내 경쟁력이 약한 항공사들이 도태되면서 공급 과잉이 해소될 것으로 예상하며, 이를 통해 라이언에어의 우월한 비용 구조, 무부채 대차대조표, 신규 보잉 MAX 10 기단이 시장 점유율 확대와 운임 상승을 견인할 것으로 내다봤습니다. - 라이언에어의 1분기 실적은 헤지되지 않은 연료 비용이 두 배로 증가하고 운임이 약세를 보이면서 34% 감소함. - 라이언에어는 내년 3월까지 연료의 80%를 배럴당 67달러에 헤지함. - 닐 소라한은 향후 몇 달 내에 유럽 내 경쟁력이 약한 항공사들이 도태되어 공급이 감소할 것으로 예측함. - 라이언에어의 비용 우위는 더욱 확대되고 있으며, 가장 가까운 경쟁사의 단위 비용은 80% 더 높음. - 회사의 무부채 대차대조표와 보유 자산은 레버리지가 높은 경쟁사 대비 안정성을 제공함. - 신규 보잉 MAX 10 항공기(코로나 시대 가격으로 300대 주문)는 연료 소모를 20% 낮추며 연간 승객 3억 명 달성을 위한 성장을 뒷받침함. - 공항들은 경쟁사들의 이탈을 예상하며 라이언에어에 물량 거래를 제안하고 있음. - 보잉 MAX 7과 MAX 10의 인증은 각각 단기 내 및 늦여름으로 예상되며, 인도는 1월부터 시작될 예정임.