Noah Smith
· Noahpinion
· 2026년 9월 3일, 09:55
· ⏱ 25 분 소요
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요약
이 기사는 기술이 가능하다는 이유만으로 구축되어야 한다는 믿음인 '엔지니어리즘(engineerism)'이 경제적 수요와 시장 현실을 무시한다고 주장합니다. 또한 경제 성장의 미래는 플라잉 카나 핵융합을 통한 풍요와 같은 복고풍의 물리적 공학 성과가 아니라, 비물질화(소프트웨어 및 서비스)와 태양광/배터리 혁명에 달려 있다고 상정합니다.
•엔지니어리즘은 기술을 구축할 수 있다면 구축해야 한다는 믿음으로 정의되며, 종종 소비자 수요와 경제적 타당성을 무시합니다.
•상온 핵융합 연구가 탄압받았다는 주장에도 불구하고, 2,000만 달러 규모의 일본 정부 프로젝트, 1,800만 달러 규모의 도요타 프로젝트, 1,000만 달러 규모의 구글 프로젝트를 포함하여 자금이 충분히 투입된 여러 시도가 재현에 실패했습니다.
•미국의 1인당 1차 에너지 사용량은 2000년 이후 감소했으나, '비물질화'와 서비스 중심의 전환으로 인해 1인당 GDP는 40% 성장했습니다.
•프랑스의 높은 원자력 의존도는 저렴한 에너지로 이어지지 않았으며, 전기 요금은 kWh당 28센트로 미국의 18센트와 비교됩니다.
•태양광 발전은 엄청난 비용 하락과 더 저렴해진 배터리 덕분에 기술 에너지 경쟁에서 승리했으며, 이로 인해 중국은 원자력보다 훨씬 빠르게 태양광을 구축하고 있습니다.
•플라잉 카는 심각한 수요 문제를 겪고 있는데, 150~500마일의 중간 거리 이동은 대부분의 소비자가 차량 비용을 정당화하기에는 너무 드문 경우이기 때문입니다.
•미국 청년들은 2022년에 20년 전보다 하루 평균 이동 거리가 절반 이하로 줄었으며, 물리적 이동을 인터넷 통신과 디지털 엔터테인먼트로 대체하고 있습니다.
작성자는 EHang의 무인 VTOL 기체를 구체적으로 언급하면서도 이를 '틈새 교통수단'으로 일축하며, 플라잉카에 대한 대중 시장의 수요는 ~의 희소성 때문에 근본적으로 제한적이라고 주장합니다.
작성자는 EHang의 무인 VTOL 기체를 구체적으로 언급하면서도 이를 '틈새 교통수단'으로 일축하며, 플라잉카에 대한 대중 시장의 수요는 150~500마일 거리의 이동이 드물고 광범위한 가치 제안이 부족하다는 점 때문에 근본적으로 제한적이라고 주장합니다.
리스크: 자율주행 VTOL 네트워크가 규제 승인을 획득하고 예상보다 빠르게 확장되어 마일당 비용을 낮춤으로써 지상 교통수단과 경쟁하게 된다면, EHang은 상당한 상승 여력을 확보할 수 있습니다.
작성자는 태양광이 엄청난 비용 하락을 통해 '기술 경쟁에서 승리'했다고 강조하며, 원자력을 선호하는 중국조차도 간헐성 문제로 인해 원자력보다 훨씬 빠르게 태양광을 구축하고 있다고 언급합니다.
작성자는 태양광이 엄청난 비용 하락을 통해 '기술 경쟁에서 승리'했다고 강조하며, 원자력을 선호하는 중국조차도 저렴한 배터리로 간헐성 문제가 해결됨에 따라 원자력보다 훨씬 빠르게 태양광을 구축하고 있다고 언급합니다.
리스크: 중국산 태양광 부품에 대한 지정학적 관세나 재생에너지 보조금의 변화가 전 세계 태양광 보급 속도에 영향을 미칠 수 있습니다.
작성자는 프랑스의 원자력 중심 전력망이 비싼 전기료(kWh당 28센트)를 발생시키고 있으며, 중국의 원자로 건설 비용이 2010년 이후 하락하지 않았다는 점을 지적하며 원자력 르네상스의 경제적 타당성에 의문을 제기합니다.
작성자는 프랑스의 원자력 중심 전력망이 비싼 전기료(kWh당 28센트)를 발생시키고 있으며, 중국의 원자로 건설 비용이 2010년 이후 하락하지 않아 태양광 대비 경쟁력이 없다는 점을 지적하며 원자력 르네상스의 경제적 타당성에 의문을 제기합니다.
리스크: AI 데이터센터로 인한 기저 전력 수요 증가는 하이퍼스케일러들이 kWh당 더 높은 비용에도 불구하고 원자력 도입에 자금을 지원하도록 만들 수 있습니다.
작성자는 전기차 혁명을 높이 평가하며, 특히 중국 엔지니어들이 '글로벌 자동차 시장을 장악할 만큼 저렴하고 품질이 뛰어난 전기차를 만들어냈다'고 언급했습니다.
작성자는 전기차 혁명을 높이 평가하며, 특히 중국 엔지니어들이 '글로벌 자동차 시장을 장악할 만큼 저렴하고 품질이 뛰어난 전기차를 만들어냈다'고 언급했습니다.
리스크: 서구권의 보호무역주의 정책과 중국산 전기차에 대한 100% 관세는 중국 전기차의 내수 및 신흥국 시장을 제외한 전체 유효 시장(TAM)을 심각하게 제한할 수 있습니다.
This newsletter, published September 03, 2026,
features Noah Smith
discussing EH, TAN, URA, BYDDY.
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