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u/East_Complaint_1810
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롱
4월 21일
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르노의 시가총액은 약 90억 유로인 반면, 순현금(74억 유로)과 금융 부문 자본(73억 유로)만 합해도 147억 유로에 달하며, HORSE, 닛산, F1 또는 기타 자산 지분은 포함되지 않았습니다. 이러한 큰 규모의 합산 가치 할인은 시장이 최악의 시나리오(파산, 산업 붕괴)를 가격에 반영하고 있음을 시사하지만, 숨겨진 자산 완충재와 정부 지원을 고려하면 그런 시나리오는 가능성이 낮습니다. 순현금과 비핵심 자산이 하방을 부분적으로 보호하고, 상방은 우크라이나 평화, 전기차 도입, 유럽 산업 보호주의, 신흥 시장 회복 등의 촉매에서 발생하는 딥 밸류 투자입니다. 지속적인 유럽 경제 약세, 중국의 전기차 덤핑에 의한 추가 혼란, 자동차 부문의 예상보다 큰 손실, 닛산 지분 손상, 또는 숨겨진 자산 현금화 실패 등이 위험 요소입니다.
르노의 시가총액은 약 90억 유로인 반면, 순현금(74억 유로)과 금융 부문 자본(73억 유로)만 합해도 147억 유로에 달하며, HORSE, 닛산, F1 또는 기타 자산 지분은 포함되지 않았습니다. 이러한 큰 규모의 합산 가치 할인은 시장이 최악의 시나리오(파산, 산업 붕괴)를 가격에 반영하고 있음을 시사하지만, 숨겨진 자산 완충재와 정부 지원을 고려하면 그런 시나리오는 가능성이 낮습니다. 순현금과 비핵심 자산이 하방을 부분적으로 보호하고, 상방은 우크라이나 평화, 전기차 도입, 유럽 산업 보호주의, 신흥 시장 회복 등의 촉매에서 발생하는 딥 밸류 투자입니다. 지속적인 유럽 경제 약세, 중국의 전기차 덤핑에 의한 추가 혼란, 자동차 부문의 예상보다 큰 손실, 닛산 지분 손상, 또는 숨겨진 자산 현금화 실패 등이 위험 요소입니다.
자동차/전기차
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