삼성중공업은 HD현대중공업과 유사한 생산 능력을 보유했음에도 크게 저평가되어 있습니다. 동사는 Delphin 프로젝트와 기타 대기 주문을 통해 FLNG(부유식 LNG) 건설 분야 글로벌 리더로서 밸류에이션 격차를 해소할 명확한 촉매를 보유하고 있습니다. 현재 시가총액 격차(약 30%)로 인해 따라잡기가 가능할 것으로 보입니다.
조선업은 강력한 수주 잔고, 선가 상승, LNG 운반선 수요, 미 해군/상선 조선 잠재 수요에 힘입어 슈퍼사이클에 있습니다. 실적은 아직 정점에 이르지 않았으며, 사이클 추가 전개 여력이 있습니다. 한국 조선사는 미국의 LNG 수출 증가와 글로벌 에너지 안보 우려의 수혜를 받을 좋은 위치에 있습니다.
HD현대중공업은 국내 조선사 중 가장 큰 도크 용량(14개 도크, 현재 10개 가동)을 보유하고 있으며 2026년 매출 목표는 24조 원 이상입니다. 모든 도크가 완전 가동되면 최대 30조 원까지 가능합니다. 또한 중국과 경쟁하기 위해 해외에서 저부가가치 선박 부문으로 확장하고 있어 국내 기자재 업체의 수주를 더욱 촉진할 것입니다.
조선업은 강력한 수주 잔고, 선가 상승, LNG 운반선 수요, 미 해군/상선 조선 잠재 수요에 힘입어 슈퍼사이클에 있습니다. 실적은 아직 정점에 이르지 않았으며, 사이클 추가 전개 여력이 있습니다. 한국 조선사는 미국의 LNG 수출 증가와 글로벌 에너지 안보 우려의 수혜를 받을 좋은 위치에 있습니다.
오리엔탈정밀, 세진중공업 등 조선 기자재 업체는 대형 조선사들이 생산 확대와 모듈 아웃소싱을 늘리면서 재성장세를 보이고 있습니다. 대형 조선사들이 저부가가치 선박을 해외 생산으로 전환하여 국내 기자재 수요가 지속적으로 발생함에 따라 파급 효과가 지속될 것으로 예상됩니다.
중국 조선사, 특히 싱가포르에 상장된 업체는 단순하고 반복적인 선종에 집중하여 30%의 영업이익률을 기록하고 있으며, 이는 복잡한 제품 구성을 가진 한국 조선소와 뚜렷한 대조를 이룹니다. 일본이 쇠퇴함에 따라 글로벌 시장은 중국-한국 복점 체제로 재편되고 있어, 수익성과 집중된 수주잔고를 바탕으로 한 선별적인 중국 조선업 투자가 매력적입니다.
오리엔탈정밀, 세진중공업 등 조선 기자재 업체는 대형 조선사들이 생산 확대와 모듈 아웃소싱을 늘리면서 재성장세를 보이고 있습니다. 대형 조선사들이 저부가가치 선박을 해외 생산으로 전환하여 국내 기자재 수요가 지속적으로 발생함에 따라 파급 효과가 지속될 것으로 예상됩니다.