테슬라의 2분기 실적은 노후화된 라인업에 대한 대규모 할인 정책으로 인해 EPS가 예상치를 크게 하회했으며, 이는 핵심 자동차 사업을 약화시키고 AI 및 로봇 공학 분야에 대한 투자 자금 조달 능력에 의구심을 불러일으켰습니다. 출연자 Jon McNeil은 자동차 공급망이 훨씬 더 건전하며 로봇 공학 분야의 주도권은 아시아에 있다고 주장하며, 이를 자신의 R2 ETF에 반영했습니다.
- 테슬라의 조정 EPS는 33센트로 예상치인 51센트를 크게 하회함
- 매출은 약 30억 달러 상회했으나, 할인 및 저금리 할부 프로그램으로 인해 마진 타격 발생
- Katie Greifeld는 테슬라의 핵심 자동차 사업이 약하며 AI 기업으로 보기 어렵다고 지적
- Jon McNeil은 약화된 현금 흐름으로 인해 테슬라가 주식 발행이나 부채 조달을 강요받을 수 있다고 경고
- McNeil은 테슬라의 공급망이 두 배의 마진을 기록하며 더 건전한 상태라고 언급
- McNeil은 중국과 한국이 로봇 공학을 주도하고 있으며, 이것이 자신의 R2 ETF가 아시아 비중을 높인 이유라고 설명
- 로봇택시 출시 범위는 여전히 제한적이며, 테슬라가 로봇 미래로 나아가는 가교 역할을 하지 못할 수 있음
- 테슬라와 스페이스X의 투기적 합병은 단순화, 통제권 확보, AI 자산 접근성 향상을 가져올 수 있음