PO POAHY PORSCHE AUTOMBL UNSP/ADR 로딩 중... : 애널리스트의 강세 및 약세 의견

Porsche sales fell to their weakest level in six years as demand from Chinese consumers declined sharply.

Porsche sales fell to their weakest level in six years according to the reported headline from Zero Hedge.

Porsche deliveries declined due to weak demand in North America and a drop in China according to the report.

Porsche plans to eliminate 4,000 jobs in Germany as part of a cost-cutting initiative according to a report.

Porsche may eliminate 4,000 jobs in Germany according to a report, signaling cost-cutting measures.

포르쉐 CEO는 FAS 보고서에 따르면 7월까지 새로운 비용 절감 패키지를 확정하는 것을 목표로 하고 있습니다.

포르쉐 CEO 미하엘 라이터는 911을 가솔린 엔진에 하이브리드 옵션으로 유지할 것이라고 확인하며 EV 수요 예측이 과도했다고 지적하고 내연기관으로의 전략적 전환을 강조함.

회사의 가장 중요한 두 시장에서 계속된 급격한 거래량 감소는 기저 수요 약세와 향후 부정적인 실적 모멘텀 가능성을 나타냅니다.

"BMW는 관세 비용 상승과 중국 내 경쟁 심화로 인해 올해 수익성이 대체로 정체될 것으로 예상합니다. 실적을 발표한 자동차 제조업체는 그뿐만이 아니며, 포르쉐와 폭스바겐도 유사한 경고를 발령했습니다." 유럽 레거시 자동차 제조업체는 두 가지 측면에서 압박을 받고 있습니다: 미국 보호무역주의(301조 관세)로 인한 수출 비용 증가, 그리고 BYD와 같은 중국 내 전기차 제조업체의 공격적인 가격 전쟁입니다. 이 이중 압력은 구조적으로 이들의 영업 마진을 압축합니다. 관망. 섹터는 극복할 수 없는 지정학적 및 경쟁적 역풍에 직면해 있으며, 이는 이익 성장을 제한할 것입니다. 미국이 관세 위협을 철회하거나, EU가 자국 시장에서 중국 경쟁으로부터 레거시 자동차 제조업체를 보호하는 보호 조치를 성공적으로 시행하는 경우.

"폭스바겐의 미국 판매는 12% 감소했습니다. 포르쉐는 관세로 7억 유로의 비용이 발생했습니다. 이는 마진의 1.25%를 깎아내는 것입니다... BMW 및 미국에서 EU로 수출하는 모든 업체는 10%의 관세를 부담하고 있습니다." 트럼프 행정부의 공격적인 31조 무역 조사는 유럽 제조업을 직접 겨냥하고 있습니다. 이는 EU 완성차 업체에 이중 역풍을 만듭니다: 무역 마찰로 인한 미국 판매량 급감과 수입 관세로 인한 심각한 마진 압박입니다. 숏. 유럽 자동차 제조업체는 즉각적인 법적 또는 외교적 해결책 없이 대서양 횡단 무역 전쟁의 한가운데에 있습니다. 미국과 EU가 새로운 무역 협정을 신속히 비준하여 관세 부담을 제거하고 유럽 자동차 주식에 구제 랠리를 촉발할 수 있습니다.

"Porsche... 수익 감소와 판매 약세 경고... 작년 마진을 1.1%로 낮추었으며 이는 모든 자동차 제조사에 비해 매우 낮은 수준입니다." 독일 자동차 제조사들은 중국의 약한 럭셔리 수요, EV 분야의 치열한 경쟁, 그리고 미국 관세의 부정적 영향이라는 완벽한 폭풍에 직면해 있습니다. 이는 마진을 심각하게 압박하고 업계 전반에 고통스러운 비용 절감을 강요하고 있습니다. SHORT. 유럽의 레거시 및 럭셔리 자동차 제조사의 근본적 배경은 빠르게 악화되고 있으며, 반전을 위한 즉각적인 촉매제가 없습니다. 중국의 갑작스러운 경기 부양책이 럭셔리 소비자 지출을 촉진하거나, 글로벌 무역 관세 분쟁의 신속한 해결이 필요합니다.

"포르쉐는 마진이 1.1%에 불과합니다... 작년 폭스바겐은 미국에서 매출이 12% 감소했습니다. 중국 매출은 글로벌 경쟁 문제로 인해 6% 감소했습니다." 독일 자동차 제조업체는 여러 전선에서 압박을 받고 있습니다: 중국에서의 치열한 EV 경쟁, 미국에서의 관세 영향, 그리고 취약한 국내 경제입니다. 이러한 독성 조합은 그들의 가격 결정력과 이익 마진을 파괴하고 있으며, 고통스러운 구조조정과 해고를 강요하고 있습니다. SHORT. 레거시 독일 자동차 제조의 근본적인 비즈니스 모델이 글로벌 경쟁 압력 아래서 붕괴되고 있기 때문입니다. 중국 정부의 대규모 경기 부양으로 소비자 지출이 회복되거나, 고마진 EV 모델로의 성공적인 전환으로 시장 점유율을 되찾는 경우.

"영업이익률 2.8%. 2015년 이후 이렇게 낮은 수치는 본 적이 없습니다... 2025년 포르쉐 마진은 0.43%로 작년에 포르쉐 판매로 거의 돈을 벌지 못했습니다... 중국에서 매출 6% 감소, 북미에서 12% 감소." 전통적인 유럽 자동차 제조업체는 모든 면에서 압박을 받고 있습니다: 높은 국내 에너지 비용, 북미 수요를 파괴하는 미국 관세, 중국의 치열한 현지 전기차 경쟁. 역사적으로 수익 엔진이었던 포르쉐의 마진이 거의 0에 가깝게 붕괴되면서, 더 넓은 기업 구조는 현재의 밸류에이션을 유지할 수 없습니다. 숏. 관세, 에너지 비용, 중국 시장 점유율 상실이라는 구조적 역풍이 전통 유럽 자동차의 수익성을 파괴하고 있습니다. 미국 관세의 갑작스러운 철폐나 중국의 대규모 경기 부양이 유럽 럭셔리 자동차에 대한 소비자 수요를 적극적으로 되살리는 경우.