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u/Ill-Sea-4603
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롱
7월 30일
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FCC의 '외국산(foreign-produced)' 정의는 미국 내 제조 로봇에 유리한 Buy American Act 테스트(48 CFR §25.101(a))를 따름. 테슬라는 옵티머스(Optimus)를 미국에서 제조함. 이러한 규제 명확성은 외국(예: 중국 또는 EU) 로봇 제조사로부터의 경쟁 리스크를 줄여주며, 테슬라의 옵티머스가 정부 및 규제 시장으로 진입할 수 있는 확실한 경로를 제공함. 투자 논리는 해당 규정이 확립됨에 따라 테슬라의 옵티머스가 미국 공공 부문 및 규제 준수 중심의 애플리케이션에서 점유율을 확보할 수 있으며, 이는 전기차 센티먼트를 넘어선 호재가 될 수 있다는 점임. 단, 해당 규정은 이의 제기, 지연 또는 소프트웨어/가중치를 포함하는 방향으로 재해석될 가능성이 있으며, 테슬라의 옵티머스 생산 일정과 비용 목표는 아직 검증되지 않음. 또한 현대차의 보스턴 다이내믹스(Boston Dynamics)도 동일한 미국 정부 계약을 두고 경쟁할 수 있음.
FCC의 '외국산(foreign-produced)' 정의는 미국 내 제조 로봇에 유리한 Buy American Act 테스트(48 CFR §25.101(a))를 따름. 테슬라는 옵티머스(Optimus)를 미국에서 제조함. 이러한 규제 명확성은 외국(예: 중국 또는 EU) 로봇 제조사로부터의 경쟁 리스크를 줄여주며, 테슬라의 옵티머스가 정부 및 규제 시장으로 진입할 수 있는 확실한 경로를 제공함. 투자 논리는 해당 규정이 확립됨에 따라 테슬라의 옵티머스가 미국 공공 부문 및 규제 준수 중심의 애플리케이션에서 점유율을 확보할 수 있으며, 이는 전기차 센티먼트를 넘어선 호재가 될 수 있다는 점임. 단, 해당 규정은 이의 제기, 지연 또는 소프트웨어/가중치를 포함하는 방향으로 재해석될 가능성이 있으며, 테슬라의 옵티머스 생산 일정과 비용 목표는 아직 검증되지 않음. 또한 현대차의 보스턴 다이내믹스(Boston Dynamics)도 동일한 미국 정부 계약을 두고 경쟁할 수 있음.
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