POSCO Holdings는 상당한 규모의 리튬 염호 자산을 보유하고 있으며, 광물 가공 분야의 철강 산업 전문성을 활용하여 수직 계열화된 배터리 소재 밸류체인을 구축했습니다. 이러한 수직 계열화와 자원 보유는 시장에서 저평가받고 있으며, 배터리 테마가 다시 부상할 경우 재평가가 이루어질 것입니다.
삼성SDI의 각형 배터리 대량 생산 경험은 ESS 및 EV 시장에서 고객 접근성 측면의 우위를 제공하며, 주요 중국 경쟁사(CATL, BYD) 또한 각형 폼팩터를 사용하고 있습니다. 헝가리와 미국 내 현지 공장, 그리고 비중국 공급업체를 우대하는 유럽의 탄소중립산업법(Net Zero Industry Act)과 결합하여, 삼성SDI는 점유율 확대에 유리한 위치를 점하고 있습니다.
LG에너지솔루션이 보유한 10만 개 이상의 글로벌 특허, 특히 미국 등록 특허로 구성된 광범위한 특허 포트폴리오는 강력한 경쟁 우위(moat)를 제공합니다. 최근 특허 관리 회사를 통한 Sunwoda와 같은 중국 경쟁사 대상의 특허권 행사 조치는 판매 금지 및 합의로 이어졌으며, 이와 유사한 특허 공세는 향후 LG에너지솔루션의 시장 접근성을 더욱 공고히 할 것입니다.
2024년 4분기와 2025년 1분기 급격한 감소 이후, 미국 전기차 판매는 2분기에 안정화와 회복세를 보이고 있습니다. Tesla와 GM이 개선되고 있으며, 현대차그룹 내에서 기아가 예상보다 좋은 성과를 내고 있습니다. 이는 이들 브랜드에 대한 미국 전기차 수요 바닥이 지나갔음을 시사합니다.
미국 주에서 채택되는 배터리 재활용 의무화는 LFP 배터리의 폐기 비용을 증가시킬 것입니다. 이는 LFP 배터리가 주로 저가 리튬을 포함하는 반면, NCM 배터리는 니켈, 코발트 및 리튬을 포함하여 재활용 가치가 훨씬 높기 때문입니다. 추가된 재활용 비용은 LFP에서 3원계 배터리로 상대적 시스템 수준 비용 우위를 이동시켜 한국 NCM 양극재 공급망에 이익이 될 것입니다.
미국 주(state)에서 채택되고 있는 배터리 재활용 의무화는 LFP 배터리의 폐기 비용을 증가시킬 것입니다. 왜냐하면 LFP 배터리는 주로 낮은 가치의 리튬을 포함하는 반면, NCM 배터리는 니켈, 코발트 및 리튬을 포함하여 재활용 가치가 훨씬 높기 때문입니다. 추가된 재활용 비용은 상대적인 시스템 수준 비용 우위를 LFP에서 삼원계 배터리로 이동시켜 한국의 NCM 양극재 공급망에 혜택을 줄 것입니다.
2024년 4분기와 2025년 1분기 급격한 하락 이후, 미국 전기차 판매는 2분기에 안정화와 회복을 보이고 있다. Tesla와 GM은 개선되고 있으며, 현대차그룹 내에서 기아는 예상보다 좋은 실적을 보이고 있다. 이는 이들 브랜드의 미국 EV 수요 저점이 지나갔음을 시사한다.
2024년 4분기와 2025년 1분기 급락 이후, 미국 전기차 판매량이 2분기에 안정화 및 회복세를 보이고 있습니다. 테슬라와 GM이 개선되고 있으며, 현대자동차그룹 내에서는 기아가 예상보다 좋은 실적을 보이고 있습니다. 이는 이들 브랜드의 미국 전기차 수요 저점이 지났음을 시사합니다.
포스코퓨처엠은 중국 흑연에 대한 미국의 제외 및 광범위한 공급망 다각화 추세의 혜택을 받는 주요 비중국 흑연 음극재 공급업체입니다. 베트남의 천연 흑연 가공 공장과 새로운 인조 흑연 공장을 통해 최근 비용 문제에도 불구하고 배터리 제조업체의 증가하는 수요를 포착할 수 있는 위치에 있습니다.